Láminas de Ajuste para Cojinetes

Las láminas de ajuste para cojinetes de componentes automotrices (también conocidas como arandelas de ajuste o láminas de ajuste) son componentes auxiliares clave utilizados en el montaje de cojinetes en motores o sistemas de transmisión de automóviles. Se instalan principalmente en las ranuras de los cojinetes (como en las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal o en las ranuras de los cojinetes de las bielas) para ajustar con precisión el juego entre el cojinete y el muñón, asegurando un funcionamiento suave y duradero de los componentes giratorios. Es una estructura anular metálica delgada, que se utiliza a menudo en aplicaciones de alta precisión para compensar las tolerancias de fabricación o las deformaciones causadas por la expansión térmica.
 

Funciones Principales

• Ajuste del Juego: Controlar con precisión el juego del cojinete (normalmente 0.02-0.05mm) mediante la superposición o resta de láminas de ajuste de diferentes espesores, evitando que el cojinete esté demasiado apretado, lo que provocaría sobrecalentamiento, o demasiado suelto, lo que provocaría vibraciones y desgaste.
• Amortiguación de la Carga Axial: Absorber el empuje axial, dispersar la carga, reducir la fricción directa entre el eje y el cojinete, y mejorar la eficiencia y la vida útil de la transmisión.
• Compensación de la Deformación Térmica: Reservar espacio para la expansión y contracción en el entorno de alta temperatura del motor (hasta 100-200℃), evitando fallas causadas por la deformación del montaje.
• Mejora de la Estanqueidad: Ayudar a sellar la tapa del extremo del cojinete con la carcasa, evitando fugas de aceite o la entrada de objetos extraños, y mejorando la fiabilidad general del sistema de propulsión.

Características Estructurales

• Forma Básica: Anillo plano o semicírculo, con un espesor normalmente de 0.01-0.5mm, y un diámetro que coincide con el anillo interior/exterior del cojinete (especificaciones comunes φ40-100mm). El borde puede tener una ranura de posicionamiento o dientes de sierra para facilitar la inserción en la ranura del cojinete.
• Posición de Instalación: Se utiliza principalmente en el cigüeñal del motor, el árbol de levas o la ranura del cojinete de la caja de cambios, en combinación con las conchas de los cojinetes, formando una estructura de “concha-lámina-tapa”.
• Variedad de Especificaciones: Personalizado según el modelo de coche (como el motor Volkswagen EA888 o el Toyota 2GR-FE), con clasificación de espesor (por ejemplo, incrementos de 0.05mm), para facilitar la selección en el sitio.

Materiales Comunes

• Acero para Cojinetes (GCr15): Alta dureza (HRC58-62), fuerte resistencia al desgaste, adecuado para aplicaciones de rotación de alta velocidad.
• Aleación de Cobre o Aleación de Aluminio: Alta conductividad térmica, utilizado en áreas de alta temperatura para reducir la tensión térmica.
• Materiales Compuestos: Como la capa de cobre con respaldo de acero, que mejora la resistencia a la corrosión, común en los motores turboalimentados.

Descripción General del Procesamiento y Montaje

El procesamiento adopta un estampado de precisión o un corte por hilo, asegurando una planitud <0.005mm y una rugosidad superficial Ra 0.2μm. Durante el montaje, se utiliza un micrómetro para medir el juego y se selecciona un espesor total que coincida con el valor de diseño (error <0.01mm). Una falla común es la deformación de la lámina que provoca golpes en el cojinete, se recomienda la inspección cada 50,000-100,000 kilómetros.