Múltiple de Escape del Automóvil

El múltiple de escape del automóvil es un componente central del sistema de escape, conectado al bloque del motor, responsable de recolectar y dirigir los gases de escape de cada cilindro hacia el tubo de escape. Los múltiples de escape del automóvil generalmente se fabrican mediante procesos de fundición. La fundición es el método principal para fabricar múltiples de escape, ya que permite producir de manera eficiente piezas complejas y resistentes a altas temperaturas. Sin embargo, en aplicaciones de modificación de alto rendimiento o carreras, también se puede utilizar la soldadura de tubos (no fundición) para fabricar colectores tubulares, con el fin de optimizar el rendimiento y reducir el peso.
 

Aplicación del Proceso de Fundición en la Fabricación de Múltiples de Escape

El proceso de fundición es adecuado para los múltiples de escape debido a su geometría compleja (necesidad de conectar múltiples cilindros y converger en una sola salida) y a la necesidad de resistencia a altas temperaturas. Los métodos de fundición comunes incluyen:

• Fundición en Arena:
  • Proceso: Se utiliza un molde de arena para dar forma al exterior del múltiple, se vierte metal fundido (como hierro fundido dúctil) y, después del enfriamiento, se retira el molde.
  • Ventajas: Bajo costo, adecuado para la producción en masa (como automóviles de pasajeros o vehículos comerciales de fábrica).
  • Desventajas: Superficie rugosa, baja precisión, peso elevado (5-10 kg).
  • Aplicación: Común en modelos económicos, como los coches familiares ordinarios de Volkswagen y Toyota.
• Fundición de Precisión (Fundición a la Cera Perdida):
  • Proceso: Se utiliza un modelo de cera para crear un modelo preciso, se envuelve en una carcasa de cerámica y luego se derrite el modelo de cera, se vierte acero inoxidable o aleación de alta temperatura y, después del enfriamiento, se rompe la carcasa.
  • Ventajas: Superficie lisa, alta precisión dimensional (±0.1 mm), adecuada para diseños complejos.
  • Desventajas: Mayor costo, ciclo de producción largo.
  • Aplicación: Modelos de gama alta o colectores modificados, como la serie M de BMW o los modelos AMG.
• Materiales:
  • Hierro Fundido Dúctil: Resistente a altas temperaturas (hasta 800-1000 °C), bajo costo, ampliamente utilizado en colectores de fábrica.
  • Acero Inoxidable (como 304 o 409): Resistente a la corrosión, más ligero, común en colectores de alto rendimiento o modificados.
  • Aleación de Alta Temperatura (como Inconel): Utilizado en coches de carreras o modelos turboalimentados, resistente a temperaturas de hasta 1200 °C, pero costoso.

Proceso No Fundido: Colectores Tubulares Soldados

En el campo de la modificación de alto rendimiento o las carreras, el múltiple de escape puede no estar fundido, sino fabricado mediante soldadura de tubos (llamado "colector tubular" o "headers"):

• Flujo del Proceso:
  • Selección de Material del Tubo: Acero inoxidable (304/316) o aleación de titanio, espesor de pared de 1.5-2.5 mm.
  • Formado de Tubos Curvos: La máquina curvadora de tubos CNC (CNC tube bender) dobla el tubo en la forma diseñada, haciendo coincidir los puertos de escape de cada cilindro.
  • Soldadura: Soldadura TIG con argón para conectar secciones de tubería y bridas, asegurando hermeticidad y resistencia.
  • Tratamiento de Superficie: Pulido o recubrimiento cerámico en aerosol para mejorar la resistencia al calor y la estética.
• Ventajas:
  • Ligereza: 30-50% más ligero que los colectores de hierro fundido (aproximadamente 2-5 kg).
  • Optimización del Rendimiento: Optimiza el flujo de escape, reduce la contrapresión, aumenta la potencia a altas revoluciones (puede aumentar un 5-15%).
  • Personalización: El diámetro y la longitud del tubo se pueden ajustar según el modelo y el motor (como turboalimentado o de aspiración natural).
• Desventajas:
  • Alto costo (2000-10,000 yuanes, dependiendo del material y la marca).
  • Fabricación compleja, requiere equipos de alta precisión y habilidades especializadas.
• Aplicación: Coches de carreras, coches modificados (como Subaru WRX, Honda Civic Type R) o marcas de gama alta (como Akrapovic, HKS).