Vigas y Chasis de Camiones: Fabricación

La fabricación de vigas y chasis de camiones es un proceso central en la manufactura de camiones, que involucra la selección de materiales, el diseño estructural, los procesos de producción y el control de calidad. La fabricación de vigas y chasis de camiones implica múltiples etapas y requiere una consideración integral de la selección de equipos, la eficiencia del proceso y el control de calidad. A continuación, se presentan los principales flujos de proceso:

Proceso de Producción de Largueros

• Preparación de Materias Primas: Se utilizan placas o rollos de acero de alta resistencia, generalmente materiales de longitud fija comprados externamente.
• Proceso de Conformado:
  • Conformado por Estampado: Se utiliza una prensa hidráulica y matrices de conformado (tipo inserto para facilitar el cambio de productos) para estampar la placa de acero en un larguero en forma de U, adecuado para vigas rectas y vigas de sección variable. Se requiere un ajuste repetido del equipo para reducir el retroceso del reborde.
  • Conformado por Laminación: El material en rollo se deforma gradualmente a través de matrices de laminación, con alta precisión, adecuado para la producción de vigas rectas, que requieren un posterior corte (como corte por plasma o láser) para tratar los bordes.
• Procesamiento de Orificios:
  • Los largueros tienen aproximadamente 300-500 orificios, distribuidos en la superficie del alma y las alas superior e inferior, con más de 10 tipos de diámetros de orificio (<φ20 mm para el montaje, ≥φ36 mm para el paso de cables o la suspensión de electroforesis).
  • Los métodos de procesamiento incluyen:
    • Corte por Plasma: Se utiliza para orificios grandes, de baja precisión o para el corte de material.
    • Punzonado CNC: Adecuado para la producción de múltiples productos y lotes pequeños, con alta eficiencia (los equipos nuevos pueden lograr el punzonado simultáneo en múltiples superficies).
    • Punzonado con Matriz: Adecuado para el procesamiento de orificios de gran volumen y calidad estable, pero la modificación de la matriz es difícil.
    • Marcado y Perforación con Taladro: Se utiliza para ajustes temporales de la posición de los orificios.
• Tratamiento de Superficie:
  • Tratamiento Mecánico: Granallado, shot peening o arenado, que forman picaduras uniformes a través del impacto de abrasivos de alta velocidad, mejorando la adherencia de la pintura, requiriendo la consideración de la eliminación de polvo y la reducción de ruido.
  • Tratamiento Químico: Limpieza con vapor o decapado ácido, para eliminar el aceite de estirado, el aceite antioxidante y el óxido.
• Liberación de Tensiones: El procesamiento y la soldadura introducen tensiones, que deben liberarse mediante tratamiento térmico o procesamiento de orificios para evitar la deformación de la viga.

Proceso de Producción de Travesaños

• Tipos de Estructura: Los travesaños son principalmente travesaños estampados (plegado simple, forma de π o remachado/soldadura de múltiples piezas) o travesaños tubulares (comúnmente utilizados en chasis ligeros, estructura simple, bajo costo).
• Métodos de Procesamiento: Corte, punzonado y conformado con matrices, soldadura o remachado en plantillas durante la producción en masa.

Ensamblaje del Conjunto del Chasis

• Etapas de Ensamblaje (tomando como ejemplo Shaanxi Heavy Duty Automobile, un total de 9 etapas):
  1. Preparación de la línea de largueros
  2. Ensamblaje del conjunto de largueros y travesaños
  3. Ensamblaje de placas de soporte y piezas estándar
  4. Ensamblaje del travesaño trasero, etc.
• Métodos de Conexión:
  • Remachado: El más común, proceso simple, conexión confiable, resistente a vibraciones e impactos, transmisión de fuerza uniforme. El posicionamiento de la plantilla garantiza la precisión dimensional.
  • Soldadura: Se utiliza para chasis con cargas más pequeñas, requiere plantillas para garantizar las dimensiones, debido al endurecimiento por soldadura, se limita a escenarios específicos.
  • Conexión con Pernos: Se utiliza para pequeños soportes a los que no se puede acceder con remachadoras, requiere pernos de alta resistencia y medidas de bloqueo.
• Procesamiento Especial: Los camiones volquete requieren el montaje de un soporte intermedio de fundición, los camiones tractores requieren el procesamiento de orificios para la quinta rueda.

Procesamiento Posterior y Conformado

• Acabado: Fresado, taladrado, rectificado o pulido, para eliminar el exceso de material, recortar los bordes y garantizar que las dimensiones y el acabado superficial cumplan con las especificaciones.
• Inspección de Calidad: Se utiliza el método de inspección de la plataforma de calidad para verificar la precisión del plegado, el punzonado, el remachado y otros procesos, adecuado para el desarrollo de nuevos chasis.

Tendencias de Desarrollo de la Ligereza

• Impulso Político: A medida que el estado aumenta la supervisión de la sobrecarga, el transporte de carga estándar se está convirtiendo en la corriente principal, y el diseño ligero es clave para mejorar la eficiencia del transporte.
• Medios Técnicos:
  • Diseño de Viga de Cola de Milano: La altura de la superficie frontal y posterior es diferente, el área con alta tensión utiliza acero de alta resistencia y el área con baja tensión utiliza materiales ligeros para reducir el peso propio.
  • Chasis de Aleación de Aluminio: Como el Foton Aumark S1, el primer chasis de aluminio comercializado en China, que reduce significativamente el peso.
  • Placa de Acero de Alta Resistencia: Resistencia a la tracción de 510-610MPa, que equilibra la resistencia y la ligereza, requiriendo procesos como el prensado en caliente y el laminado para evitar fracturas o deformaciones.