Análisis del papel y el proceso de mecanizado del timón de un barco

Timón (Rudder Stock): Conecta la pala del timón y el servomotor, soporta un enorme par hidrodinámico y requiere un torneado a gran escala y mecanizado de chaveteros.
 

El timón de un barco es el eje de transmisión entre la pala del timón y el servomotor, y su función es transmitir el par del servomotor a la pala del timón, soportando un enorme par hidrodinámico para controlar la dirección de navegación del barco. Su rendimiento está directamente relacionado con la maniobrabilidad y la seguridad del barco, por lo que debe tener una resistencia, tenacidad y resistencia a la corrosión extremadamente altas.

El proceso de mecanizado del timón de un barco exige una gran precisión. La pieza en bruto suele ser una forja de acero al carbono o acero aleado de alta calidad para obtener una estructura de fibra aerodinámica densa. Las principales operaciones incluyen: torneado en bruto, torneado semiacabado y torneado de acabado, para garantizar la precisión dimensional y las tolerancias geométricas de los diámetros de los ejes y los escalones; fresado y mandrinado de precisión de la cara del extremo de la brida y del sistema de orificios conectados a la pala del timón, para garantizar la precisión de la conexión; los muñones críticos que se acoplan con los cojinetes deben rectificarse para lograr una rugosidad superficial y una uniformidad dimensional extremadamente altas; finalmente, también deben realizarse pruebas no destructivas (como la detección por ultrasonidos) y pruebas de equilibrio para garantizar que no haya defectos internos y que el funcionamiento sea suave.